Топливо будущего

12-фев-2013



 

 

Разработки нового вида горючего для ДВС.

Топливо завтрашнего дня. Поиск альтернативных источников энергии, которые способны составить достойную конкуренцию природному сырью, запасы которого постепенно исчерпываются, является одним из модных брендов современности. Компания Audi, один из ведущих игроков на мировом автомобильном рынке, конечно же, не могла остаться в стороне и совместно с заокеанским партнером Joule занялась разработкой новых видов горючего для двигателей внутреннего сгорания.

 

Результатом пятилетнего труда стала технология получения биодизельного топлива и этанола при помощи генетически модифицированных одноклеточных цианистых бактерий. Их расселяют в прозрачные трубки, заполненные соленой морской водой и размещенные так, чтобы они хорошо освещались солнечными лучами. Такая среда отлично подходит для жизнедеятельности цианистых бактерий, которые потребляют солнечную энергию и в результате реакции с диоксидом углерода выделяют вещества, аналогичные по составу этанолу или дизтопливу. Все что требуется для использования такого горючего (топливо будущего)– просто отделить его от воды при помощи сепаратора.

При этом по своим характеристикам дизельное топливо, произведенное бактериями, ничем не отличается от своего нефтяного аналога. В ходе эксплуатации обычных двигателей, которые не подвергались никаким переделкам, не было отмечено сокращения пробега либо снижения мощности. Для бензиновых двигателей биоэтанол будет смешиваться с бензином подобно топливу типа Е85, которое широко применяется сейчас.

Чтобы получить новое топливо нужен новый завод.

Для производства топлива будущего близ города Хоббс, в штате Нью-Мексико (США) построен экспериментальный завод площадью около 8 гектаров. Его производительность составляет примерно 50 тысяч литров дизельного топлива или 75 тысяч литров биоэтанола в год с одного гектара.

Еще одна весьма перспективная разработка Audi – дешевая технология промышленного синтеза метана из диоксида углерода. Таким образом, одновременно с получением недорогого топлива решается вопрос утилизации одного из наиболее вредных выбросов, с которым давно борются экологи. При получении 1 кг метана из атмосферы будет забираться примерно 0.07 кг СО2. Для использования перспективной технологии на берегу Северного моря строится специальный завод, а журналистам уже представили серийную версию Audi A3 в двух-топливной версии TCNG, которая может работать на бензине и сжатом метане (синтетическом или природном, поскольку они имеют одинаковый состав).





Дополнительные материалы по этой теме:

7580
комментарии
Чтобы комментировать, рекомендуем вам зарегистрироваться у нас на сайте или В Контакте. А также общайтесь на авто-тему в открытой группе.

Авто статьи / Ремонт / Техническое обслуживание

Замена сальника коренного подшипника коленвала Нива
    Замена сальников осуществляется при возникновении течи масла. Как правило, этому способствуют…
5-мая-2014
25500
Стоит ли самому восстанавливать геометрию кузова автомобиля.
Геометрия кузова каждого автомобиля определяется соответствующими координатами, заданными каждым производителем для…
23-апр-2014
16310
Муфты подключения переднего привода на KIA Sportage
На первые версии автомобиля ставили ручные муфты. Их бесспорным достоинствам является наибольший срок службы из…
20-дек-2013
28260
Как снять и заменить бензонасос Вольксваген Поло
Автомобили марки Volkswagen зарекомендовали себя с хорошей стороны своей не прихотливостью, выносливостью и…
15-мар-2013
61080
Ремонт стартера Nissan R'nessa
Прихожу утром в гараж, а моя «R-Nessa» не заводится, стартер совсем молчит. Аккумулятор практически новый, да и при…
14-мар-2013
39590
Замена ступичного подшипника Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos)
Российские дороги пагубно влияют на подвеску любого автомобиля, потому как в нашей стране только 20-30% дорог…
13-мар-2013
75710