История АвтоВаза

30-янв-2014



История ВАЗЗа свою более чем полувековую историю, это предприятие прошло громадный путь от простого автозавода до крупнейшего в Восточной Европе  концерна, производящего легковые автомобили. Оно расположено в самом сердце России – на волжских просторах, как раз напротив живописных гор Жигули, в честь которых и названа одна из марок, выпускавшихся на его конвейерах.

На сегодняшний день – это предприятие, включающее в себя  полный цикл производства и выпускающее в своих стенах абсолютно всё, что связано с этой легендарной маркой: от маленького винтика до готового автомобиля. Как Вы уже поняли, речь сегодня пойдёт о концерне «АВТОВАЗ», ставшем за годы своего существования истинной легендой отечественного автопрома.

 

 

История этого автогиганта началась ещё в 60-х годах прошлого столетия.  А. Косыгин, бывший в те времена председателем Совета Министров СССР, предложил построить новый автозавод, позволяющий удовлетворить постоянно растущий спрос отечественных автолюбителей. Строительство завода было начато в далёком 1967-м году, местом для размещения предприятия был выбран город Тольятти.

Ударная комсомольская стройка велась по техническому проекту, разработанному итальянским концерном Fiat. Этот же концерн должен был осуществлять поставки технологического оборудования, а также обучать специалистов Волжского автозавода. Кроме того, многое производственное оборудование выпускалось и на отечественных предприятиях, а также поставлялось из других стран.

 История ВАЗ / Фиат-124 Прототип для первой модели ВАЗИстория ВАЗ / Фиат-124 Прототип для первой модели ВАЗ

 

1970-й год стал годом выпуска первых шести машин новой марки. Знаменитая ВАЗ-2101, ласково называемая в народе «единичка», несмотря на многочисленные доработки, была очень похожа на свою «прародительницу» - Fiat-124 выпускаемую итальянцами с 1966-го года. Но, при всём при этом, она была сработана исключительно из отечественных материалов.

В 1971-м году было образовано Волжское объединение по производству легковых автомобилей, или, по-другому, «АВТОВАЗ». В его состав были включены: Скопинский автоагрегатный завод, Белебеевский завод «Автонормаль» и Димитровградский агрегатный завод. Объединение было создано для того, чтобы собрать воедино всех поставщиков деталей для производства тольяттинских легковушек. А уже через 2 года из ворот этого объединения был выпущен первый миллионный автомобиль.

История ВАЗ / Первый внедорожник от ВАЗИстория ВАЗ / Первый внедорожник от ВАЗ 

 

На протяжении 10-ти лет с конвейера завода сошли семь моделей автомобиля «Жигули», названных в последствие классическими. С 1976 года начала свой жизненный путь легендарная «шестёрка» продержавшаяся на конвейере в течение тридцати лет. А 1977-й год был ознаменован выходом в свет первого легкового автомобиля повышенной проходимости – ВАЗ-2121 «Нива».

 

Неплохо зарекомендовали себя отечественные машины и на зарубежных рынках. Спрос на них был настолько высок, что в 1979-м году за рубеж была отправлена почти половина (40%) выпущенных автомобилей марки ВАЗ. А в конце 70-х были начаты активные разработки советских автомобилей на базе вазовских малолитражек.

Вскоре линейку полюбившихся народу машин дополнили и модели с передним приводом: ВАЗ-2108 «Самара» и её пятидверный вариант «Спутник», или ВАЗ-2109. Были попытки выпустить и малолитражный автомобиль («Ока») ставший в последствие «притчей во языцех» среди автомобилистов, благодаря своей некомфортности.

 История ВАЗ / Первая ВАЗ 2108История ВАЗ / Первая ВАЗ 2108

 

Спрос на отечественные автомобили, несмотря на многие нарекания по качеству, всё равно оставался довольно высоким. Из-за низких цен, иномарки практически не могли конкурировать с ними. Ведь сырьё и рабочая сила на наших заводах были достаточно дешёвыми.

 

В постсоветские годы предприятию поначалу пришлось пережить довольно таки затяжной кризис. Это было связано с тем, что большая часть прибыли оседала в карманах различных коррумпированных структур, нагромоздившихся вокруг АвтоВАЗа. Средств на модернизацию и разработку новых моделей практически не оставалось, что существенно снижало скорость развития завода. Именно из-за этого следующая по счёту модель ВАЗ-2110, оказалась уже морально устаревшей к моменту своего выхода в свет. Что и неудивительно, ведь разрабатывалась она ещё в далёком 1989-м году, а была выпущена лишь спустя шесть лет.

 История ВАЗ / Устаревшая и легендарная ВАЗ 2110История ВАЗ / Устаревшая и легендарная ВАЗ 2110

 

Постепенно завод начинал ощущать на себе давление конкурентов, ведь продукция предприятия становилась всё дороже, а качество при этом существенно не менялось. Дабы избежать кризиса и потеснить наседающих иностранных производителей была предпринята попытка создать совместное предприятие с известным концерном Дженерал Моторс. На базе созданного предприятия начал осуществляться выпуск обновлённой модели внедорожника, названного Chevrolet-Нива. Но особых успехов предприятию это не принесло.

 

 

Кризис нарастал. Не спасла от него даже продажа блокирующего пакета (25%) акций предприятия французскому концерну Renault. Конец первого десятилетия нового века был ужасно тяжёлым для завода: многомиллионные долги, последовавшее за этим сокращение рабочих мест, падение популярности продукции накапливались как снежный ком. И со стороны государства и со стороны иностранных инвесторов, в лице известного концерна Renault-Nissan, предпринимались различные шаги по «поддержанию на плаву» легендарного предприятия.

История ВАЗ / Лада Гранта 2190 в будущее на 2014 годИстория ВАЗ / Лада Гранта 2190 в будущее на 2014 год 

 

Результатом предпринимаемых усилий стала предварительная договорённость о покупке контрольного пакета акций предприятия  концерном Renault-Nissan  и создании совместного предприятия, контролирующего около 75% акций. Таковы ближайшие финансовые планы компании, рассчитанные до конца 2014-го года. Что же касается планов производственных, то бизнес-план,  рассчитанный до конца 2020 года, включает в себя кардинальное обновление модельного ряда, значительный рост инвестиций в производство, приобретение в собственность завода «Иж-Авто» (успешно осуществлённое, кстати, в 2011-м году). Планируется также начать выпуск нового семейства двигателей на базе мощностей предприятия, на что была получена соответствующая лицензия от концерна Renault-Nissan.

 

Также в своих целях развития, руководство предприятия отмечает завоевание автомобильных рынков стран  участниц СНГ, Латинской Америки, Африки и стран ближневосточного бассейна.

Хочется надеяться, что при помощи альянса Renault-Nissan, концерн обретёт свою вторую молодость и вернёт себе былую славу одного из самых успешных предприятий страны.

Источник: Copyright AvtoManual.pro © 2014 (Статья еще до публикации отмечена как оригинальный текст в Яндексе)





Дополнительные материалы по этой теме:

12330
Чтобы комментировать, рекомендуем вам зарегистрироваться у нас на сайте или В Контакте. А также общайтесь на авто-тему в открытой группе.

Авто статьи / Ремонт / Техническое обслуживание

Замена сальника коренного подшипника коленвала Нива
    Замена сальников осуществляется при возникновении течи масла. Как правило, этому способствуют…
5-мая-2014
23400
Стоит ли самому восстанавливать геометрию кузова автомобиля.
Геометрия кузова каждого автомобиля определяется соответствующими координатами, заданными каждым производителем для…
23-апр-2014
15220
Муфты подключения переднего привода на KIA Sportage
На первые версии автомобиля ставили ручные муфты. Их бесспорным достоинствам является наибольший срок службы из…
20-дек-2013
26170
Как снять и заменить бензонасос Вольксваген Поло
Автомобили марки Volkswagen зарекомендовали себя с хорошей стороны своей не прихотливостью, выносливостью и…
15-мар-2013
56280
Ремонт стартера Nissan R'nessa
Прихожу утром в гараж, а моя «R-Nessa» не заводится, стартер совсем молчит. Аккумулятор практически новый, да и при…
14-мар-2013
36720
Замена ступичного подшипника Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos)
Российские дороги пагубно влияют на подвеску любого автомобиля, потому как в нашей стране только 20-30% дорог…
13-мар-2013
73780