История компании Пежо

5-мар-2013



История компании Пежо

 История компании "Пежо" от кофемолки до популярных автомобилей

Одной из немногих автомобильных марок, которые могут похвастаться своей более чем двухвековой историей является и Peugeot, хотя коммерческая деятельность этой семьи началась задолго до изобретения первого авто. Ещё в начале восемнадцатого века, семья Пежо открыла свою первую мануфактуру.

Но начало расцвета компании пришлось на 19840-й год, когда было налажено производство различных бытовых приборов (кофемолок, дробилок для соли и перца).  Был получен патент на механизм, который настолько хорошо зарекомендовал себя, что концерн Peugeot и до сих пор выдаёт на эти изделия пожизненную гарантию.

 

Чуть позже, в конце ноября 1858-го года появилась и первая эмблема будущего концерна, с изображением льва, также запатентованная членами семьи Пежо. Примечательна история её появления: было принято решение обозначать качество изделий марки Peugeot различными символами. Например, изделия низшего качества помечались  символом руки. Продукция второго сорта – силуэтом полумесяца, а изображение льва получали продукты высшей категории. Постепенно, как нам уже известно, лев вытеснил все остальные знаки различия.

 

Конец девятнадцатого столетия стал эпохой повального увлечения велосипедами. Не остались в стороне и признанные новаторы – семейство Пежо (кстати, правильным является произношение Пёжо, впоследствии, искажённое до более привычной нам формы).

Производство популярных изделий было налажено очень оперативно, а сеть магазинов фирмы, уже существовавшая на то время, помогла наилучшему продвижению продукции на рынок. Многие французские велогонки были выиграны на велосипедах этой компании, что только способствовало увеличению популярности Пежо.

История компании ПежоИстория компании Пежо

К концу девятнадцатого века, следуя веяниям новой моды, Арман Пежо, внук основателя компании, решает производить собственные «безлошадные» экипажи. Знакомство с Леоном Серполле, изобретателем парового трёхколёсного экипажа только ускорило этот процесс. Не поддавшись на уговоры семьи, Арман сумел настоять на своём решении, и… в 1889-м году началась автомобильная история концерна Peugeot.

Правда, эта история паровых экипажей оказалась весьма  недолгой: после серии серьёзных поломок, во время одной из гонок, от производства паровых машин пришлось отказаться.

 

Спустя некоторое время, с помощью своего друга, по совместительству совладельца компании по производству двигателей внутреннего сгорания, Арман предпринимает новую попытку автомобилестроения, на этот раз, более удачную: в 1890-м году появился первенец Пежо - Peugeot 2, с двигателем, мощностью в одну лошадиную силу.

Правда радость первой победы была омрачена ссорой с родственниками, не желавшими заниматься малоприбыльным, тогда, производством автомобилей. В результате этой ссоры, Арман вынужден был уйти из семейного бизнеса и основал собственную компанию по автомобильному производству. Произошло это в 1896-м году.

 

При содействии конструктора Грантьена Мишо, был создан свой собственный двигатель, ставший основой для многих новых моделей. К началу двадцатого века их, в линейке Пежо, насчитывалось уже четырнадцать.

Бизнес Армена неуклонно развивался, что заставило семейный совет пересмотреть своё решение и, в 1910 году, ему было предложено вернуться в лоно семьи, с целью объединить семейный бизнес, что и было сделано.

 

Первая Мировая война заставила на время прервать выпуск автомобилей и переключиться на выпуск более подходящей для фронта продукции, ассортимент которой был достаточно широким: от касок, до бронеавтомобилей с танками. А в 1915-м году Армен Пежо ушёл из жизни, так и не успев осуществить свою мечту по созданию конвейера для производства автомобилей.

История компании ПежоИстория компании Пежо

Во время послевоенного экономического спада, компании пришлось принять ряд мер по выходу из кризиса, результатом которых стал выпуск самой дешёвой модели в истории компании: Quadrilette. В это же время происходит полная замена модельного ряда Пежо и его модели обретают новую систему названий, которая продержалась вплоть до наших дней.

 

Отныне, автомобили Пежо стали маркироваться следующим образом: вначале цифра, которая указывает номер класса машины, потом идёт ноль и после этого – номер, обозначающий поколение модели. Вместе с тем, были выпущены модели 201, 301 и 401.
Но настоящей гордостью того времени стала марка Peugeot 402, ставшая настолько популярной, что её выпуск продолжался даже после оккупации фашистами территории Франции и прекратился только в 1942-м году.

Кстати, несмотря на все усилия, немцам так и не удалось наладить производство собственных автомобилей, на захваченных мощностях заводов Пежо. Всему виной был саботаж со стороны французских патриотов, не дававший предприятиям выйти на нормальную производственную мощность.

Новые послевоенные темпы развития компании Peugeot

Послевоенный период начался с выпуска дешёвой и доступной модели Peugeot 202 и уже через год объёмы продаж этого авто достигли почти семидесяти процентов от довоенного уровня. Воодушевлённое успехом руководство решает наладить выпуск нового поколения: модели Peugeot 203, которая получилась настолько удачной, что продержалась на конвейере свыше 10-ти лет и установила новый рекорд по продажам автомобилей Пежо.

 

В середине пятидесятых была выпущена модель 403, а несколькими годами позднее началась история освоения, компанией Peugeot, американского континента. К началу шестидесятых четыреста третья модель настолько успешно закрепилась на рынке, что этот успех решено было подкрепить выпуском нового представителя этого класса: Peugeot 404, ставший, в одной из версий, прародителем линейки дизельных автомобилей Пежо. Именно 404-й Пежо, за свою популярность, был прозван «бессмертным» автомобилем.

 История компании ПежоИстория компании Пежо

Очередным потомком в серии «двоек» стал переднеприводной 204-й Peugeot с кузовом хэтчбек, выпущенный в 1965-м. Ставший, кстати, первым переднеприводным автомобилем в семействе Пежо. Его выпуск продолжался вплоть до 1969-го года.

Семидесятые годы ознаменованы сразу несколькими значимыми событиями в истории "Пежо":  во-первых был практически выкуплен концерн Citroën, а, во вторых, топливный кризис тех лет заставил руководство компании обратиться к выпуску моделей сверхмалого класса, первой из которых стала модель Peugeot 104.

 

Также, с 1978-го года, концерн становится владельцем отделения Chrysler в Европе. Налажен выпуск моделей 305 и Peugeot 505.

Пятое поколение «двоек», выпуск которого начался в 1983-м году, стало одним из самых популярных поколений в линейке Пежо. Без особых изменений, модель Peugeot 205 просуществовала до 1998-го года.

 

Выпущенный в 1987-м году Peugeot 405, тоже, показал себя с наилучшей стороны: он был по праву признан эталоном управляемости среди переднеприводных автомобилей.

1989-й стал годом рождения Peugeot 605, который, после многочисленных модификаций успешно трансформировался в 1998-м году в модель Signature. Также на рынке присутствует и обновлённая версия 605-го – Peugeot 607.

История компании ПежоИстория компании Пежо

В 1999-м году начался выпуск достойного продолжателя Peugeot 205 – его обновлённая версия: Peugeot 206, завоевавшая не меньшую популярность, чем её предшественница.

 

Двухтысячный год был отмечен выпуском нескольких концепткаров компании, а в 2001-м налажен выпуск Peugeot 307.

На сегодняшний день концерн Peugeot остаётся флагманом французского автомобилестроения и занимает одно из ведущих мест в мире среди производителей автомобилей. Гордый лев, по-прежнему, с достоинством смотрит в будущее, подтверждая качество каждого автомобиля, выпущенного под маркой Peugeot.

 

Copyright AvtoManual.pro © 2013 ( при поддержки http://www.autocentre.ua)





Дополнительные материалы по этой теме:

7440
Чтобы комментировать, рекомендуем вам зарегистрироваться у нас на сайте или В Контакте. А также общайтесь на авто-тему в открытой группе.

Авто статьи / Ремонт / Техническое обслуживание

Замена сальника коренного подшипника коленвала Нива
    Замена сальников осуществляется при возникновении течи масла. Как правило, этому способствуют…
5-мая-2014
25490
Стоит ли самому восстанавливать геометрию кузова автомобиля.
Геометрия кузова каждого автомобиля определяется соответствующими координатами, заданными каждым производителем для…
23-апр-2014
16300
Муфты подключения переднего привода на KIA Sportage
На первые версии автомобиля ставили ручные муфты. Их бесспорным достоинствам является наибольший срок службы из…
20-дек-2013
28240
Как снять и заменить бензонасос Вольксваген Поло
Автомобили марки Volkswagen зарекомендовали себя с хорошей стороны своей не прихотливостью, выносливостью и…
15-мар-2013
61050
Ремонт стартера Nissan R'nessa
Прихожу утром в гараж, а моя «R-Nessa» не заводится, стартер совсем молчит. Аккумулятор практически новый, да и при…
14-мар-2013
39580
Замена ступичного подшипника Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos)
Российские дороги пагубно влияют на подвеску любого автомобиля, потому как в нашей стране только 20-30% дорог…
13-мар-2013
75700