История Мерседес-Бенц

2-мар-2013



emblema-mercedes-benz

 Две компании "Мерседес" и "Бенц" идут в ногу со временем.

В 1894 году, в Россию, впервые, попадает автомобиль марки «Benz». Собственно, автомобилем его, вряд ли, можно было назвать: это была скорее самоходная, двухместная, коляска с моторчиком,  мощностью всего 1,5 лошадиных силы. А уже в 1912-м году предприятие «Daimler-Motoren-Gesellschaft» официально становится первым поставщиком автомобилей ко Двору Его Императорского Величества. Так начиналась эпоха появления «Mercedes-Benz» в России, а вот история зарождения самой марки выглядит немножко иначе.

 

Год 1886-й. Малоизвестный, в те времена, немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовывает свою легендарную, трёхколёсную повозку с бензиновым двигателем. К слову сказать, именно этот человек изобрёл и запатентовал все важнейшие узлы автомобиля: систему зажигания, работающую от электрической батареи; коробку передач; свечу зажигания; сцепление, водяной радиатор и сцепление.

История Мерседес-Бенц

 

Компания, поначалу, долго не могла найти талантливого инженера. Пока, после череды замен и скандалов, на эту должность не был приглашён Ганс Нибель. Благодаря его усилиям, после выпуска целой серии удачных авто, компания построила свой знаменитый, гоночный, «Блитцен Бенц» с объёмом двигателя, почти в 22 литра, а также,  мощностью около 200 лошадиных сил.

 

За годы самостоятельного существования, до объединения с конкурирующей «Daimler-Motoren-Gesellschaft», фирма «Benz» произвела  около пятидесяти тысяч авто, различных моделей.

 

Параллельно этим событиям,  в 1890-м году, Готлиб Даймлер, который стал, впоследствии, главным конкурентом Бенца, открывает маленькую фирму «Daimler-Motoren-Gesellschaft», для выпуска автомобиля, разработанного им, в паре с Вильгельмом Майбахом.

После нескольких, довольно неудачных попыток, ими был создан автомобиль, названный в честь прозвища дочери консула Австрийско-Венгерской империи в Ницце, Эмиля Еллинека, который, по совместительству был ещё и французским представителем компании. Этот известный, в те времена, политик и бизнесмен называл свою дочь Mercedes – по имени Девы Марии Милосердной,   (по-испански: Maria de las Mercedes).

История Мерседес-БенцИстория Мерседес-Бенц

 

Mercedes-35PS (так была названа марка) - получился на редкость удачным, на его основе была создана целая линейка автомобилей.

До начала Первой мировой «Daimler-Motoren-Gesellschaft», успела выпустить довольно обширный  ряд моделей своих автомобилей с различными объёмами двигателя (от 1,6 до почти 10 литров), в том числе,  роскошные, почти бесшумные автомобили, на базе двигателей с бесклапанным газораспределением, патент на которые был приобретён у  американской компании «Найт».

 

Занявший в 1923 году должность главного инженера Фердинанд Порше создал в 1924 году один из лучших, по тем меркам,  автомобилей — «Мерседес-24/100/140PS» с шестицилиндровым компрессорным двигателем, объёмом более шести литров и мощностью 100—140 лошадиных сил.

К концу 1925-го года  «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» выпустила со своих заводов почти 15 тысяч автомобилей.

Слияние двух компаний - новое имя, новая эмблема.

В июне 1926 года конкурирующие фирмы решили объединиться в  концерн «Daimler-Benz» и выбрав своей эмблемой трёх лучевую звезду Даймлера, символизирующую «Моторы для земли, воздуха и воды» окружённую лавровыми ветвями заслуженных побед автомобилей Бенца в автогонках.

После объединения конкурентов, во главе конструкторского бюро становится, всё тот же, Фердинанд Порше. С успехом используя наработки обеих компаний, он смог полностью обновить производственную программу.  

 

Серия К, выпущенная в 1926 году, стала первой разработкой нового конструкторского бюро, возглавляемого Порше. Флагманом этой серии была «компрессорная» модель 24/110/160 PS , имевшая  6-цилиндровый двигатель, превышавший шесть литров в объёме.
Эта же модель, прозванная «Смертельной ловушкой», за свою мощь и скорость, стала впоследствии базовой для более популярной  серии S.
История Мерседес-БенцИстория Мерседес-Бенц

Вместо Порше, покинувшего компанию в  1928 году, главным конструктором становится Ганс Нибель. Под его непосредственным руководством, в 1930 году, на свет появляется Mercedes-Benz 770 с 8-цилиндровым мотором объёмом 7655 куб. см с нагнетателем и мощностью около 200 лошадиных сил, или Großer Mercedes (Большой Мерседес), как его ещё называли.

 

В 1935-м в компании появляется Макс Зайлер, меняющий Ганса Нибеля на посту главного конструктора. Годом позже, начинается серийный выпуск первого в мире легкового автомобиля с дизельным мотором 260D.

 

Вторая Мировая война послужила причиной для почти полного разорения концерна. После бомбардировок союзнической авиации в конце 1944-го года, многие предприятия фирмы были практически стёрты с лица земли.

 

Довольно продолжительное время понадобилось компании, для того чтобы хоть как-то встать на ноги. Только с июня 1946 года удалось наладить выпуск довоенных малолитражек. Постепенно производство наращивалось, старые модели модернизировались. И, всего за 9 лет, благодаря некоторым новым разработкам, «Mercedes-Benz»  сумел создать прочный фундамент, благодаря которому компания впоследствии сможет стать ведущим автопроизводителем  Западной Европы.

 

Первым среди новых разработок становится "Мерседес-180" (выпущенный в 1953-м  году) , которому достался несущий кузов понтонного типа. Вместе с ним свет увидели серии "220" и "300".  С  1951-го года, в классе спортивных моделей появляется  "300S" с 6-цилиндровым двигателем с трёхлитровым объёмом, имеющий верхнее расположение распределительного вала.  В 1954 году с конвейера завода сходит знаменитое спортивное купе марки "300SL" с дверями в форме "крыла чайки", до этого не имевшее аналогов.  В следующем году выпускается недорогой кабриолет "190SL" с почти двухлитровым, 4-цилиндровым двигателем.

 

С 1958-го года, многие модели концерна получают в названии дополнительный символ «Е». Он обозначал то, что данная модель оснащена высокоточной механической системой впрыска топлива, которую разработала фирма «Robert Bosch».

1959-й год ознаменован выпуском новой серии автомобилей среднего класса, получившей индекс W-111. Машины этой линейки отличались характерными «плачущими» фарами, огромным багажником и независимой подвеской колёс.
История Мерседес-БенцИстория Мерседес-Бенц

Конец 1963-го года стал моментом рождения для представительского класса модели «Mercedes-Benz 600». Этот автомобиль, выпускался также и в комплектации «Pullman», имевшей длину более 6 м.  Эти машины способны были развить скорость, превышающую 200 км/ч.  В серии спортивных машин, в этом же году, производится  «Мерседес-230SL», с оригинальным профилем крыши, середину которой сделали немного ниже боковин. Производившийся, вплоть до 1971-го года, он, впоследствии,  был заменён на более совершенные модели «290SL»и «350SL».

 

В 1965-м году, на автосалоне во Франкфурте впервые были представлены автомобили «S» класса, которые по многим своим параметрам превосходили ближайших конкурентов. В честь этого, серия «S» стала обозначением всякого рода технических достижений концерна.

С 1972-го года начинается выпуск нового поколения класса «S», сменившееся в 1979-м на автомобили с улучшенными аэродинамическими качествами (модели с индексами с 280«S» по 560«SLE»).

 

 

C 1967-го по 1995-й год была выпущена огромнейшая серия автомобилей с индексами от «200» до «500Е».  Выпускалась эта линейка с различными типами кузовов.
В 1982-м году руководство компании принимает решение вернуться к выпуску давно и незаслуженно забытых малолитражных авто. Новая серия, обозначенная индексом «190» выходила в нескольких комплектациях и оснащалась двигателями в объёмах от 1,8 до 2,6 литра.
Также, в начале восьмидесятых, фирма выпустила свой первый внедорожник, получивший индекс G460. Его появление,  как ни странно, связано с военным переворотом 1979-го года в Иране. Дело в том, что этот автомобиль разрабатывался специально для шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, бывшего акционером  компании Даймлер-Бенц, но… в результате революции, шах попал в изгнание и надобность в автомобиле отпала. Поскольку разработка авто была практически на стадии завершения, компания решила выпустить его в серийное производство.

С 90-х годов и до наших дней

Примерно с начала 90-х годов, концерн «Mercedes-Benz» начинает постепенно осваивать все незаполненные ниши автомобильного рынка, выпуская новые, не свойственные ей ранее линейки автомобилей. Так, например, совместно со швейцарской фирмой «Swatch» был разработан автомобиль «Smart», кстати, единственная разработка «Mercedes-Benz», которая не будет носить её название.
В период с 1990 по 1991 годы начинается выпуск новых моделей внедорожников (461 и 463). Первая из них так и осталась полноприводным мелкосерийным внедорожником, а вторая – превратилась в городской внедорожник, дополняемый на заказ различными опциями, вплоть до полного бронирования автомобиля.

В 1999-м году происходит знаковое для «Mercedes-Benz» событие: концерн приобретает тюнинговую лабораторию AMG, которая была официальным партнёром фирмы, начиная с 1992-го года. За время сотрудничества с концерном, эта мастерская успела выпустить целый ряд различных спортивных автомобилей.  С этого момента, многие классы стали выпускаться и в версии AMG, в качестве дорогой альтернативы серийным маркам. В то же время,  AMG помогает создавать первую, для концерна, версию Gran Turismo,  взявшую себе за основу купе С208 CLK.  В результате получился гоночный супер кар: Mercedes-Benz CLK GTR , из-за своей цены, доступный,  лишь очень богатым покупателям.

История Мерседес-БенцИстория Мерседес-Бенц 

 

Первой моделью двадцать первого века,  стала долгожданная R230 (принадлежащая к SL-классу) выпущенная в 2001 году. Эта модель, как и её предшественница, имела  складывающуюся в багажник крышу. А наилучшей, в этой линейке, стала версия SL55 AMG разгоняющаяся до сотни разгон за 4,5 с.  При снятии ограничителя,  максимальная скорость этой модели могла превышать 300 км/ч. Данная модель в течение нескольких лет считалась самой быстрой моделью с АКПП.  

Середина 2000-х,  отмечена  созданием нового,«дамского», как его прозвали, родстера R171 SLK-класса, который был чуточку больше своего предшественника. Также, вторая половина 2000-х отмечена выпуском  двух новых классов внедорожников. Появляется удлинённая версия авто W164-го М-класса. Его сделали  трёхрядным (вместительностью до девяти человек).  И, наконец, в 2008-м году порадовал своим появлением, спроектированный на базе универсала S204, принадлежащего к  С-классу, средних размеров внедорожник GLK-класса (X204).

История Мерседес-Бенц

На сегодняшний день «Mercedes-Benz» продолжает оставаться признанным лидером в автомобилестроении, планомерно развиваясь и совершенствуясь. Трёх лучевая звезда, на его эмблеме, теперь постепенно приобретает совершенно другой смысл, неуклонно трансформирующийся в триединство этого прекрасного автомобиля для водителя, пассажира и механика.

 

Источник: Copyright AvtoManual.pro © 2013 (Статья еще до публикации отмечена как оригинальный текст в Яндексе)

Официальный сайт в России: www.mercedes-benz.ru





Дополнительные материалы по этой теме:

7790
Чтобы комментировать, рекомендуем вам зарегистрироваться у нас на сайте или В Контакте. А также общайтесь на авто-тему в открытой группе.

Авто статьи / Ремонт / Техническое обслуживание

Замена сальника коренного подшипника коленвала Нива
    Замена сальников осуществляется при возникновении течи масла. Как правило, этому способствуют…
5-мая-2014
25490
Стоит ли самому восстанавливать геометрию кузова автомобиля.
Геометрия кузова каждого автомобиля определяется соответствующими координатами, заданными каждым производителем для…
23-апр-2014
16300
Муфты подключения переднего привода на KIA Sportage
На первые версии автомобиля ставили ручные муфты. Их бесспорным достоинствам является наибольший срок службы из…
20-дек-2013
28240
Как снять и заменить бензонасос Вольксваген Поло
Автомобили марки Volkswagen зарекомендовали себя с хорошей стороны своей не прихотливостью, выносливостью и…
15-мар-2013
61050
Ремонт стартера Nissan R'nessa
Прихожу утром в гараж, а моя «R-Nessa» не заводится, стартер совсем молчит. Аккумулятор практически новый, да и при…
14-мар-2013
39580
Замена ступичного подшипника Chevrolet Lanos (Daewoo Lanos)
Российские дороги пагубно влияют на подвеску любого автомобиля, потому как в нашей стране только 20-30% дорог…
13-мар-2013
75700